<sub id="dxfbr"><listing id="dxfbr"><nobr id="dxfbr"></nobr></listing></sub>

    <form id="dxfbr"></form>

    <form id="dxfbr"></form>
    <em id="dxfbr"></em>

    
    
    <form id="dxfbr"></form>

    當前位置:首頁?>?詳細信息

    堅守在風雨中的“西部鐵軍”

    ——城建公司都江堰M-TR旅游客運專線項目萬達高架橋混凝土澆筑施工走筆
    來源:□銀天晨 發布時間:2020年10月22日 訪問量: A+ A A-

      8月以來,四川多地遭遇持續強降雨,引發不同程度的地質災害,“長溝流水引都江,斷岸危橋窄石矼”的都江堰更是遭遇了嚴重洪澇災害,每天都干擾著項目施工。可是,中國十九冶M-TR旅游客運專線項目的 “西部鐵軍”們在這里上演著他們的汛期搶工故事:積極應對,動態調整施工安排,見縫插針、搶進度、保節點,一個個堅守身影凝固成感人畫面,一幕幕生動的鏡頭令人暖心。

      都江堰萬達高架橋位于萬達主題公園站至中興北站之間,橋長284.1米,沿玉府路兩側,采用連續梁斜跨設計。8月13日,為保證工期,橋下的“西部鐵軍”必須在保證汛期安全的情況下,抓緊時間完成該橋的混凝土澆筑施工。

      8月13日,凌晨四點半,地上的積水還閃映著昏黃的路燈,都江堰M-TR旅游客運專線項目黨支部副書記、項目安全總監張宏一行人在都江堰萬達高架橋下,有條不紊地組織工人集合。他時而眉頭緊鎖,時而從容不迫。他認真地跟工人們進行交底:“根據天氣預報的顯示,今天是難得的好天氣,7、8月份雷雨季節,晴朗的天氣對于施工人員來講,跟登山運動員眼中的‘窗口期’一樣重要。我們必須要利用這短短的一兩天去趕搶工期,為完成業主交付的任務打下基礎,還要預防任何危險事故的發生。”7月以來,四川地區的雨水漸漸增多,為了防止出現人員傷亡事故,項目部一旦遭遇下雨,就只有組織人員撤離施工現場,如此不利天氣給施工進度造成了不小的影響,而距離項目預計完工的日期已經不足一年,任何時間對于項目成員來講都是異常寶貴的。

      凌晨5點,各類工種40余人在高架橋下集結完畢,雖然天還沒有亮,身穿橙黃色反光背心的工人在路燈下卻顯得格外耀眼。“現在開始清點人數,進入現場前要佩戴好安全帽,如果場地過于濕滑要及時停止施工……”唐科斌開始對現場人員進行清點和現場安全教育,這是一項必不可少的程序。他是都江堰項目安全主管人員,在從事管理崗位以前,他曾經是一名焊工,數十年項目一線的工作經歷讓他知道安全是每一個人的責任,每當看到新聞上報道出各類意想不到的安全事故,造成人員傷亡的悲痛事實,老唐心里都會暗自反思平日工作中,是否對得起面前這群質樸的工人。或許他們不知道自己每脫下一次安全帽,解掉身上的安全帶,就是對生命的又一次挑戰,而這名“焊將”能做的僅僅是一次次的叮囑和巡查,保持一顆對生命負責、敬畏的心。

      一小時后,3臺天泵澆筑機停靠在了預定點位上,攪拌運輸車也正向著施工現場緩緩駛來,“萬事俱備只欠東風了,希望今天能像天氣預報的一樣是個好天氣!”張宏仍然憂心忡忡,如果一切按計劃順利推進,今天將完成萬達高架橋所有的混凝土澆筑工作,這意味著萬達主題公園站和中興北站全線連通,玉府路兩側可以實現按時通車,這一天,張宏已經等待了很久。都江堰M-TR旅游客運專線項目是他來到十九冶后干的第三個工程,這位90后小伙兒聊起自己工作經歷就充滿自信,工作四年間獲得過不少的榮譽,每一個待過項目都讓他有所收獲。都江堰M-TR旅游專線工程作為都江堰市的重點工程項目,會帶動整個都江堰片區的旅游經濟發展,“我相信來到這個項目是最好的安排,我能在這兒找到屬于自己的天空。”

      6點30分,天邊泛起微白,惠風和暢,沒有一絲降雨的征兆,壓在張宏心中的一塊“大山”消失了,盡管此時旁邊的萬達廣場還冷冷清清,另一邊高架橋下施工作業人員已經從兩端開始澆筑起第一方混凝土。混凝土作業的工序并不繁雜,幾名工人站在料口下方,調整下料高度,同時對混凝土進行振搗,再由幾名工人對其進行平整。一切都在有條不紊進行著,但事物發展總是不可缺少轉折點,無論是好是壞。10點30分,距離上一車澆筑已經過去一個多小時,現場卻遲遲見不到攪拌車的身影。“怎么回事?這幾車混凝土怎么還沒來?”項目工程部部長廖飛心急如焚,這個身形魁梧的小伙子做事有著一股雷厲風行的勁兒,從大學畢業來到十九冶就早早寫下了入黨申請書,決心要成為一名共產黨員,在項目上奉獻自我、發光發熱。每到危難關頭,總是能第一時間看到他的身影,在處理各種棘手困難形成的經驗直覺下,他深知混凝土在這種天氣下初凝時間差不多在4個小時左右,如果混凝土供應出現斷鏈,新一輪澆筑不能及時進行,可能會產生冷接縫,不僅會導致之前的努力都付諸東流,初凝后的混凝土殘留更是一個不好處理的麻煩。“快派幾個人到商混站去問一下到底出什么問題了。” 供應方的調度人員電話一直無法接通,蹲點督促是目前最有效的方法。來到商混站,兩位項目黨員鄧攀和謝穎豪才發現是因訂單過多,車輛安排出現了問題,“你們兩人今天就守在商混站,務必要確保我們的混凝土供應不出差錯!”一道命令,就是一項責任,如果原料供應出現差錯,后續施工就沒有任何開展的可能,堅守在這一刻是擔當最好的表現形式。

      中午12點,天空陰沉了下來,工人陸陸續續離場去吃午飯,張宏卻站在原地,烏云已經向著施工現場方向緩慢移動,一場降雨隨時可能到來,此時現場工人已經離開一半,當務之急是組織剩下的人員及時搭建臨時雨棚,防止已經澆筑的混凝土遇水配比被破壞,形成薄弱面導致混凝土質量下降。共青團員作為黨員隊伍的后備軍,項目青年突擊隊成員的王薪淮和鄭智洋表現出了一名合格共青團員的責任擔當,主動承擔起了雨棚搭建的任務,兩位小伙剛參加工作滿一年,每到關鍵時刻總是沖在最前面,“年輕就要多吃苦”是他們口中常掛著的話。下午13點,開始飄起了細雨,雨棚差不多已經搭建完畢,工人們漸漸地開始返場作業,這樣程度的小雨并不會對施工安全造成太大的影響,但是出于認真負責的態度,王薪淮和鄭智洋二人抱著一大包的雨衣向工人們挨個分發。幸運的是,這場雨并沒有持續多長時間,兩個小時后,天再次放晴,混凝土夾雜著少許雨水和汗水,一起成了這座大橋最厚實的基礎。

      傍晚7點40分,從早上開始動工已過去13個小時,天色逐漸暗了下來,看著一個個不停地振搗混凝土的工人們,張宏等一批項目成員感到無比踏實,“看著馬上要完工的大橋,我覺得一切的努力都是值得的,有這樣一群靠得住的戰友,我更有信心確保整個項目的及時履約。”

      當晚21點,最后一車混凝土完成澆筑,歷時16個小時的不間斷工作,共澆筑混凝土1160立方米,完成落梁下降50厘米,萬達高架橋已經初步完工。當各工序工人逐步離開得時候,廖飛等人又“依依不舍”地徘徊在這“新生兒”的旁邊,一遍又一遍地檢查混凝土澆筑質量是否達標。

      他們望著漆黑的夜空,心中默然不語,卻澎湃豪情。這座新橋只是一個開始,未來,整個M-TR項目還有更多挑戰亟待攻克,作為“西部鐵軍”的一份子,他們將充分發揚“聽黨指揮、忠誠擔當、拼搏奉獻、勇創奇跡”的精神,克服重重困難,確保項目按期順利竣工,為都江堰人民交上一份滿意的答卷。

    打印 關閉
    一本到高清在线视频观看 - 在线 - 视频观看 - 影视资讯 - 爱慕网